Chiếc xe van rỗng giữa sa mạc và 1 ánh đèn pin nháy lại

Một gia đình 8 người từ Quảng Đông đang đi tự lái xuyên hoang mạc ở Thanh Hải, nhưng không ngờ lại mắc kẹt trong một vùng không người không có sóng.

Vài chục cây số xung quanh không thấy một bóng người, nhìn ra chỉ toàn cát vàng và yardang.

Mặt đất không có lấy một cái cây.

Tệ hơn nữa là nước và đồ ăn trên xe cũng sắp cạn.

Trong lúc nguy cấp ấy, 2 người trên xe quyết định đi bộ ra ngoài tìm người cầu cứu.

Nhưng điều họ không biết là chỗ họ định đi tới còn cách tới 120 km.

Nơi xảy ra chuyện là thành phố Mang Nhai, châu tự trị dân tộc Mông Cổ và Tạng Hải Tây, tỉnh Thanh Hải.

Mang Nhai là tiếng Mông Cổ, nghĩa gốc là cái trán.

Phía bắc Mang Nhai giáp dãy A Nhĩ Kim, phía nam là dãy Côn Lôn, trong địa phận chủ yếu là yardang hoang vu và đất mặn kiềm.

Chính những địa mạo ấy lại tạo ra rất nhiều cảnh quan tự nhiên tráng lệ.

Ở đó có Hắc Độc Sơn, ngọn núi được gọi là nơi giống Mặt Trăng nhất trên Trái Đất.

Có di tích công nghiệp Lãnh Hồ mang theo ký ức của ngành dầu khí.

Có hồ Ca Lợi Nham đẹp như tiên cảnh, có yardang trên mặt nước, có quốc lộ 315 đoạn được gọi là đường U Thần, và có suối Ngải Khẳng nổi tiếng với cái tên Mắt Quỷ.

Còn câu chuyện này thì liên quan tới một điểm tham quan nổi tiếng khác, là Trại Sao Hoả.

Nó chỉ vì mang đặc trưng địa mạo giống Sao Hoả mà được gọi là vùng yardang Nga Bá Lương giống Sao Hoả nhất trên Trái Đất.

Ngày 6 tháng 8 năm 2023, một cặp vợ chồng ngoài 40 tuổi ở Phật Sơn, Quảng Đông, chuẩn bị dẫn cả nhà 8 người tới đây chơi.

Ngoài hai vợ chồng, đoàn còn có 2 đứa trẻ khoảng 10 tuổi và 4 người già trên 60 tuổi.

Điểm xuất phát của họ là trấn Lãnh Hồ.

Từ Lãnh Hồ đi Trại Sao Hoả có 2 tuyến đường.

Một là đi theo tỉnh lộ 305, rồi xuyên qua một đoạn đường hoang để tới nơi, và đây cũng là tuyến mà bản đồ điện thoại gợi ý.

Nhưng trên thực tế, rất nhiều người chọn tuyến thứ hai, tức đường Sao Hoả số 1, toàn tuyến dài 90 km.

Gia đình này cũng định đi tuyến đó.

Có điều xe của họ lại là một chiếc Toyota thương vụ 2 cầu chủ động thông thường.

Đuôi xe còn dán khẩu hiệu "318 đời này nhất định phải lái qua".

Nhưng tình trạng mặt đường của đường Sao Hoả số 1 thì tệ hơn quốc lộ 318 rất nhiều.

Vì đường số 1 tuy rất được ưa chuộng, nhưng nó là một con đường cũ đã bị bỏ hoang nhiều năm, bình thường không có ai duy tu.

Nhiều đoạn mặt đường đã bị cát vàng phủ kín.

Muốn đi thì ít nhất cũng phải lái xe việt dã.

Sáng hôm đó, 1 xe 8 người rời trấn Lãnh Hồ.

Họ không dùng bản đồ điện thoại, mà chỉ dựa vào biển chỉ đường và các xe khác để nhận đường.

Sau khi đi qua vòng xuyến ở phía nam trấn Lãnh Hồ, họ men theo tỉnh lộ 210 chạy 5 đến 6 km thì tới một ngã ba, rồi rẽ phải, vào tuyến đi Trại Sao Hoả.

Khoảng 7 km sau lại là một ngã ba nữa, bên cạnh có một di tích cung ứng dầu khí bỏ hoang.

Chỗ đó tên là thị trấn dầu khí Ngân hàng Công thương Trung Quốc, còn gọi là căn cứ dầu khí số 5.

Rất nhiều người đi Trại Sao Hoả khi qua đây đều xuống xe tham quan một chút, và mấy người này cũng không ngoại lệ.

Cái thị trấn dầu khí ấy, cũng như di tích công nghiệp dầu khí Lãnh Hồ ở phía đông bắc trấn Lãnh Hồ, đều bị bỏ hoang từ cuối thập niên 1980.

Chụp ảnh check-in ở thị trấn dầu khí xong, mấy người lên xe đi tiếp.

Và tai nạn bắt đầu từ đây.

Ở cái ngã ba đó, rẽ phải là đường Sao Hoả số 1, tuyến mà lẽ ra họ phải đi.

Còn rẽ trái là đường Trà Lãnh, trước kia gọi là tuyến 430, toàn tuyến dài khoảng 100 km.

Hai con đường này có một điểm chung, đều đã bị bỏ hoang rất lâu, nên cũng đều không có ai duy tu, và mặt đường về cơ bản đều bị cát vàng phủ.

Ở hướng đi đường Trà Lãnh thực ra có một tấm biển, trên đó ghi phía trước là vùng không người, cấm triển khai hoạt động du lịch thám hiểm.

Nhưng nhiều người nhìn thấy rồi cũng không nghĩ ngợi gì nhiều, bởi vì đường Sao Hoả kỳ thực cũng tính là vùng không người.

Nhóm này cũng vậy.

Lúc ra khỏi thị trấn dầu khí, họ trông thấy một chiếc xe, và đinh ninh rằng người ta cũng đi Trại Sao Hoả.

Thế là họ bám theo xe đó chạy tiếp.

Kết quả đi được một đoạn thì chiếc xe phía trước rẽ đi đâu mất, và 8 người cũng không để ý, cứ thế chạy thẳng.

Trên thực tế, con đường họ đang đi không phải đường Sao Hoả số 1, mà là đường Trà Lãnh đã bị bỏ hoang 30 năm.

Vì 20 km đầu đều chạy trong khu lòng hồ, tình trạng đường không đến nỗi nào, nên người lái không hề nghi ngờ mình đã đi lệch.

Khoảng 1 tiếng sau, họ rời khu lòng hồ và tiến vào khu vực yardang.

Lúc này hố cát trên đường ngày một nhiều, sóng điện thoại cũng gần như biến mất hoàn toàn.

Nhưng họ vẫn không nghi ngờ gì.

Nhìn những dãy yardang trải ra giữa hoang mạc, mọi người ban đầu còn thấy mới lạ, nhưng dần dần thì nhìn đến chán.

Bốn phía không thấy nổi một chiếc xe, thậm chí một ngọn cỏ cũng không có.

Tệ hơn nữa, lốp hẹp và động lực yếu khiến việc di chuyển ngày càng khó khăn.

Nếu lúc đó họ quay đầu theo đường cũ thì vẫn còn kịp.

Nhưng họ vẫn quyết định đi tiếp.

Đến mức cuối cùng chiếc xe sa vào một hố cát và không sao nhúc nhích được nữa.

Lúc này họ đã chạy dọc đường Trà Lãnh được khoảng 89 km.

Không chỉ mất sạch sóng điện thoại, mà đồ ăn nước uống cũng sắp cạn.

Mấy người bàn bạc rồi quyết định, người lái xe và một người nữa sẽ đi bộ ra quốc lộ 315 chặn xe cầu cứu, 6 người còn lại ở lại trên xe chờ.

Nhưng điều họ không biết là hướng đó cách quốc lộ 315 tới 120 km.

Còn tỉnh lộ 210 gần nhất cũng xa tới 40 km.

Hai người đi được khoảng 6 km thì phát hiện một ngã ba, ở đó còn có một biển chỉ đường.

Trên biển ghi nơi ấy tên là Trà Lãnh Khẩu.

Đi thẳng tiếp là hướng nông trường Mã Hải, phía sau lưng là hướng trấn Lãnh Hồ, còn rẽ phải là hướng Hoa Thổ Câu.

Hai người lúc đó chắc chắn có phần hoang mang, bởi ngay ở Trà Lãnh Khẩu thì bản đồ điện thoại cũng không bắt được.

Thực ra đây là chỗ giao nhau giữa đường Trà Lãnh bỏ hoang và quốc lộ 315 cũ, đồng thời cũng là điểm cuối của đường Trà Lãnh.

Nhìn trên bản đồ có thể thấy, chỗ có người ở gần họ nhất là nhà máy muối phía đông, nhưng khoảng cách cũng xa tới 25 km.

Mà muốn qua đó thì còn phải cắt ngang qua một quần thể yardang rất dài, nên đi bộ mà không lạc đường thì gần như là chuyện bất khả thi.

Cuối cùng 2 người quyết định đi tiếp về hướng nông trường Mã Hải để tìm quốc lộ 315.

Nhìn vào diễn biến về sau, lúc đó hai người lẽ ra đã biết con đường rẽ phải chính là quốc lộ 315 cũ.

Nhưng vì sao vẫn chọn đi thẳng thì không còn cách nào biết được.

Hơn 3 giờ chiều hôm ấy, bà Hà ở tận Quảng Đông đột nhiên nhận được một tin nhắn.

Tin nhắn ấy gửi đi từ điện thoại của mẹ bà.

Nội dung là bảo bà báo cảnh sát ở châu Hải Tây, nói rằng xe của chúng tôi bị kẹt ở quốc lộ 315, cách Trà Lãnh Khẩu về hướng Lãnh Hồ 6 km.

Bà Hà lập tức gọi vào số điện thoại báo án của trung tâm chỉ huy Công an châu Hải Tây.

Cảnh sát căn cứ vào chi tiết quốc lộ 315 ở Trà Lãnh Khẩu, cộng với những thông tin người bị nạn đã đăng lên mạng xã hội trước đó, mà suy đoán rằng 8 người này rất có thể đã đi nhầm vào đường Trà Lãnh bỏ hoang.

Công an thành phố Mang Nhai lập tức cử 2 xe 7 người đi tìm.

Sau khi vào đường Trà Lãnh, lực lượng cứu hộ phát hiện trên mặt đường có rất nhiều vệt lốp.

Trong đó có một bộ vệt phù hợp với đặc trưng của loại xe họ đang tìm.

Đi sâu thêm nữa, họ lại phát hiện dấu chân của cả trẻ con lẫn người lớn.

Nhưng họ đi hơn 70 km mà vẫn không thấy chiếc xe bị nạn.

Vì nghi chiếc xe van đã chệch khỏi tuyến Trà Lãnh, họ bắt đầu dùng máy bay không người lái để tìm.

May mắn là flycam chỉ bay lên phía trước 4 đến 5 km thì đã trông thấy một chiếc xe.

Chỗ đó chỉ cách điểm cuối của đường Trà Lãnh 5 đến 6 km.

Cảnh sát lập tức lái xe tới xem.

Nhưng tới nơi thì họ phát hiện trong xe không một bóng người.

Lòng mọi người lập tức chùng xuống.

Bởi lúc này trời đã tối, mà khu vực ấy chênh lệch nhiệt độ ngày đêm cực lớn, đi bộ trong đó sẽ vô cùng nguy hiểm.

Để tìm được người nhanh nhất có thể, họ dùng điện thoại vệ tinh xin chi viện từ trung tâm chỉ huy.

Sau đó cảnh sát cử thêm 5 xe 20 người nữa tới.

Vì vị trí chiếc xe van mắc kẹt có quá nhiều hố cát, để tránh xe của mình cũng sa xuống, lực lượng tìm kiếm đành phải đi bộ.

Họ lại một lần nữa thả flycam lên tìm.

Cuối cùng, 9 giờ 38 phút tối, flycam phát hiện một nhóm người ở Trà Lãnh Khẩu, tức chỗ giao nhau giữa đường Trà Lãnh và quốc lộ 315 cũ.

Họ lập tức kéo flycam lại gần, và dùng đèn pha đánh tín hiệu cho nhóm người phía dưới.

Người ở dưới nhìn thấy thì cũng lấy đèn pin đáp lại.

Lực lượng cứu hộ mừng rỡ, rồi lại đi bộ thêm nửa tiếng mới tới được chỗ nhóm người ấy.

Đúng là những du khách Quảng Đông đang mất liên lạc.

Lúc này họ đã bị kẹt hơn 10 tiếng đồng hồ, và chỉ còn lại đúng 1 chai nước khoáng.

Đoạn ghi hình lúc gặp nhau giữ nguyên cả những câu thốt ra trong lúc còn chưa hoàn hồn.

Cảnh sát hỏi người Quảng Đông phải không, người có đủ cả không.

Rồi buông một câu không nhịn được: không có chút thường thức nào à.

Bên kia đáp lại: xin lỗi, chúng tôi sai rồi.

Có người nói trong lúc đó rằng họ tin thế nào cũng có người tới cứu, thế nào cũng tìm được người giúp.

Rồi giữa những tiếng cảm ơn, một câu khác chen vào và làm mọi thứ đổi chiều.

Vẫn còn 2 người nữa.

Hai người đó đã tách khỏi nhóm.

Trái tim vừa đặt xuống của cảnh sát lại được nhấc lên.

Vẫn thiếu tới 2 người.

Chuyện này khiến tất cả á khẩu.

Nhưng không còn cách nào khác, phải tìm tiếp.

Sau khi đưa 6 người về vị trí chiếc xe mắc kẹt, một tổ đội viên lại lên đường.

Để kịp tìm được 2 người trước khi có chuyện, lần này họ không thèm bận tâm tới rủi ro sa lầy nữa, mà lái thẳng một chiếc xe cảnh sát đi.

Sau hơn 1 tiếng nhích từng đoạn trong cát, cuối cùng họ cũng tìm được 2 người kia.

Lúc này 2 người đã đi xa khỏi điểm xe mắc kẹt tới 30 km.

Cả hai kiệt sức, trên người cũng chỉ còn 1 chai nước khoáng.

Nhưng ngay cả như vậy, nếu xe cảnh sát không đuổi kịp, có lẽ họ vẫn sẽ tiếp tục đi về phía trước.

Cách cảnh sát báo hiệu rất đơn giản.

Họ hú còi, rồi nháy đèn, để hai người kia cũng phát hiện ra mình.

Khi 2 người nhìn thấy xe cảnh sát thì vô cùng kích động, và bắt đầu vẫy tay về phía họ.

Phía cảnh sát cũng tăng tốc chạy về hướng ấy.

Rồi họ chở 2 người còn lại quay về vị trí những người kia đang chờ.

Nói chuyện được một lúc thì cả hai ngồi trên xe đã ngủ mất, vì quá mệt.

Qua hỏi han mới biết, cái tin cầu cứu mà bà Hà nhận được trước đó là do 2 người phát đi trong lúc đi bộ.

Họ gửi đi cũng chỉ là để thử vận may.

Không ngờ có đoạn đường thi thoảng lại có sóng, và tin nhắn thật sự đã lọt ra ngoài.

Đó cũng coi như là cái may trong cái rủi.

Còn về lý do vì sao không quay đầu theo đường cũ, họ nói là cứ tưởng mình có thể đi ra được.

Nhìn vào đoạn video về sau, lúc lực lượng cứu hộ và chiếc xe thương vụ đi ra, có lẽ họ đã đi theo quốc lộ 315 cũ.

Nhưng vì trên đường có quá nhiều hố cát, nên khi tới gần tuyến đường sắt họ phải vòng một chút.

Tuyến đường sắt đó tên là đường sắt Hồng Y, là đường sắt chuyên dụng.

Lúc đi qua cầu cạn ở chỗ này, chiếc xe van lại sa lầy lần nữa.

Cảnh sát buộc phải chạy tới một nhà máy điện quang năng để cầu cứu.

Cuối cùng, nhờ sự trợ giúp của một chiếc máy ủi, chiếc xe van mới thoát được khỏi hố cát.

Ra tới quốc lộ 315, cả gia đình được hộ tống về trấn Lãnh Hồ.

Đến đây cuộc cứu hộ mới coi là kết thúc trọn vẹn.

Tổng thời gian là 19 tiếng.

Tám người bước vào hoang mạc, và đủ 8 người bước ra.

Trong đó có 4 người trên 60 tuổi và 2 đứa trẻ khoảng 10 tuổi, không ai phải nằm lại.

Thứ giữ họ sống sót không phải trang bị, vì họ gần như chẳng có gì.

Cái có ích nhất hoá ra là một tin nhắn lọt qua khe sóng, và sáu người đã ngồi yên tại chỗ đúng như đã bàn.

Và cả một nguyên tắc mà lực lượng cứu hộ nhắc lại sau vụ này, rằng khi đã bị kẹt mà không nắm rõ địa hình xung quanh cũng như vị trí của chính mình, thì đừng đi bộ một cách mù quáng.

Phần lớn trường hợp, ở nguyên tại chỗ chờ được cứu có xác suất cao hơn một chút.

Đúng như 6 người đã làm.

Và cũng đúng như 2 người kia suýt nữa thì không.